タイヤの入れ替え作業、2025.8.5

予約していたGS（ガソリンスタンド）に行って、先月購入したハンコックのタイヤを、今までのタイヤと入れ替えて愛車に取り付けてもらった。

新しいバルブと廃タイヤの処分代として別に3800円。

結局、タイヤ4本代が46720円、交換料が16720円と、今回支払った3800円を加えると合計は67240円也で、ディーラーから購入するほぼ半額で済んだ。

蛇足だが、今このタイヤを同じ店から買うと49280円（ポイントが493円分付くけれど）になっているから、先月注文したのは良いタイミングだったようだ。

ともあれ、作業としては50分ほどで、さすがプロの手際は見ていてスムーズだった。

最後、トルクレンチを使いナットを締める作業に立ち会ってくれと言われ、100Kmほど走行後にナットの緩みがないかチェックのためにまた来て欲しいと。

車を少し持ち上げる作業
新しいタイヤが用意されていた
タイヤを外す
アルミホイールからタイヤを外す
タイヤを裏返して外す
アルミホイールから今までのバルブを取り外す
新しいタイヤを組み込む
エアを入れて
タイヤは、2025年22週(6月）の製造と刻印されている
バランスを取る作業。マイナスと表示されていたが、鉛のウエートをアルミホイールに貼り付けて
ウエートを貼り付けて調整中
適正なバランスになるとGoodと表示されるらしい
ナットソケットを使って仮締め
4本目のタイヤを取り付け
GSの人がナットの仮締めに使っていたKTCのナットソケット。実物を見るのは初めてだが、私はタイヤ交換で、指が太いのか、アルミホイールのボルト穴の形状が狭いのか、すんなりとは行かず作業時にストレスを感じていたから、早速アマゾンに同じ物を注文した。年に2回しか使わないけれど、それ程高額でもないし。KTC(京都機械工具株式会社）は、75年の歴史を誇る自動車の工具メーカーとして有名